Tue 2 Okt 2012 Megtekintések: 9,205 Cím: Scheme
Az autó legegyszerűbb védőszemétét a szakirodalomban leírt módon az 1. ábrán mutatjuk be. 1. Az áramkör csak egy diódát tartalmaz, amely a feszültséggenerátor és az akkumulátor között van telepítve, valamint az SA1 váltókapcsoló.
Ábra. 1. A legegyszerűbb lopásgátló eszköz
A készüléket egy váltókapcsolóval élesítik, és csak akkor kezd megmutatkozni, amikor megpróbálja elindítani a motort - az autó kürtje elkezd működni, de megbízhatóbb, ha ez egy további hangjelzés. A motor indítása előtt a tulajdonosnak kikapcsolnia kell az óvót a szabotázskapcsolóval.
A dióda legalább 50 A egyenáramra és legalább 20 V fordított feszültségre használható.
Az ilyen rendszer, bár vonzó az egyszerűség kedvéért, számos hátránnyal rendelkezik: a hang megjelenésének természete könnyen megértheti a csatlakozó pontot és a jelzőberendezés elvét, és ha a motor nem működik, akkor biztonságosan kikapcsolhatja.
Az 1. ábrán. A 2. ábrán egy tökéletesebb séma látható, ugyanazzal az ötlettel. Ezen túlmenően, a készlet K1 relé a kapcsolatok, és lehetővé teszi, hogy rögzítse az önzáró ON állapotban üvöltő étkezés függetlenül további lépéseket gépeltérítő. Ebben az állapotban az áramkör marad, amíg ki van kapcsolva kapcsoló SA1 vagy sem az akkumulátor lemerült, ami miatt a nagy kapacitású és egy viszonylag kis energiafogyasztás hangjelzéssel (0,2... 0,3), röviddel.
Ha az SA1 váltókapcsolót két váltóérintkezővel, például T3 típussal használják, akkor a szabad csoport a gyújtási áramkör megszakításához használható, hogy megakadályozza a motor indítását.
A VD2 és a VD3 diódák minden olyan áramot illeszkednek, amely nem kevesebb, mint 1 A.
A К1 relé jobb használni hermetikus kivitelben, például a РЭС48А típusú, a РС4.590.202 útlevél vagy hasonló, a 12 V üzemi feszültséghez.
Annak érdekében, hogy a csavargó működésének rögzítése lehetséges egy relé segítségével, Fig. Ebben az esetben egy elektronikus kapcsolót használnak - a VS1 tirisztor. Egyetlen működtetés esetén nyitott állapotban lesz, amíg az üvöltés lánca meg nem szűnik. Ebben a rendszerben nem használhatja az autóban lévő hangjelzőt, mivel működési elve hasonló a hangjelzőhöz, - a vibráló membrán egy olyan érintkezőcsoporthoz van csatlakoztatva, amely megszakítja a tekercs áramkört. A csipogó tekercsének áramkimaradásának következtében a tirisztor kikapcsol, ha a vezérlőelektródon lévő jel véget ér.
Ábra. 2. Lopásgátló berendezés folyamatosan üvöltő munkával
Ábra. 3. Elektronikus mód a riasztás rögzítésére
Az áramkör egyszerűbbé tehető, ha az aktuális K1 relét használjuk az autó elektromos berendezéseinek szenzorjaként. 4. Ezenkívül ez a séma lehetővé teszi további érzékelők csatlakoztatását, amelyek a lezárást (F1, F2) indítják. Behelyezhetők a motorháztetőbe és a csomagtérbe. Egy olyan áram megjelenése az áramkörben, ahol a K1 tekercselés be van kapcsolva, a K1.1 érintkezők csoportjának működtetését eredményezi, amelyek bekapcsolják a VS1 tirisztort.
Nem nehéz egy áramváltót önállóan gyártani egy reed kapcsoló alapján. 5. A Reednek egy kicsit többre van szüksége, mint a legelterjedtebb KEM-1 Ez akkor érhető el, ha például az RPG-8 sorozatban lévő reed kapcsolót szétszerelik. A papírkeret az üvegtartályra ragasztva van, és 20 fordulattal két rétegben van PEV huzalral, 1,8... 2,5 mm átmérővel. Az alkalmazott reedkapcsoló típusától függően 1,6... 4,6 A (a legérzékenyebb reed kapcsolók egy normál nyitott érintkezőcsoporttal) árammal működnek. Ugyanakkor az áramváltó belső ellenállása nagyon kicsi, és nem befolyásolja az elektromos berendezés működését.
Ábra. 4. Aktuális relé használata a jelzőkörben
Ábra. 5. Reed kapcsoló segítségével egy áram relé építése
Egy másik lehetőség a biztonsági riasztás bekapcsolására a 3. ábrán látható. 6. A tranzisztor alapáramköre úgy van csatlakoztatva, hogy amikor a gyújtás érintkezik, a C1 kondenzátor a diódán és az R1 ellenálláson keresztül töltődik. A VT1 tranzisztort kinyitják, és a VS1 tirisztor aktiválódik, beleértve a hallható riasztást is.
Ábra. 6. Riasztás aktiválás opció
Az ilyen lopásgátló eszközök külön-külön vagy többfunkciós riasztórendszer részeként használhatók. Ráadásul egyszerűségük miatt könnyen telepíthetők egy motorkerékpárra vagy bármilyen más járműre, ahol nincs szükség (vagy helyre) egy kifinomultabb biztonsági rendszer telepítéséhez. Ebben az esetben a készülék minden részét egy dielektromos anyagból készült zárt házba kell helyezni, hogy kizárják az áramkörök lezárását a házhoz és a tűz előfordulását.
A fenti rendszerek általános hátránya, hogy korlátozott számú helyet lehet törölni, ahol a kapcsoló kapcsoló kapcsolható. Ez növeli a gyors felismerés valószínűségét.
Do-it-yourself lopásgátló eszközök
Egy megjegyzésben elmagyarázta a lopásgátló riasztások létrehozásának elvét: "titkokat" a következő logikai munkával: a biztonsági öv bezárása nélkül a motor nem indul el. Úgy döntöttem, hogy részletes hozzászólást készítek képekkel.
Tehát az első rendszer. Olyan autókhoz tervezve, amelyek érintkezésben vannak az övzárban (pl. "Sikítanak", ha öv nélkül közlekednek).
Úgy tűnik, hogy minden világos. Minden autós relét két nyitott érintkező párt veszünk. Az egyik érintkezőpárrói közé nyúlás minden fontos vezetékek, amelyek nélkül a gép nem indul - például az elektromos motor vezérlő egység, egy jelet a főtengely érzékelő üzemanyag-szivattyú tápegység (nem ajánlom, mert a tolvaj fogja hallani, hogy az üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be, és minden tippelnék) a motor egy másik fontos lánca. Egy második pár reteszelő relék alkalmazásra - a tekercsre a relé, plusz egy független áramforrást. Mivel egy ilyen forrás ki néhány áramkört, amely gerjesztése megszűnik, vagy amikor a gyújtáskulcs eltávolítása (például, a tápáramkört fűtésére az ülések és tükrök).
A munka logikája: 1) bekapcsolta a gyújtást. A K1.1 érintkezőkön keresztül áram nem áramlik, a relé ki van kapcsolva, a fontos áramkör nyitva van, a motor nem indul el. 2) a hevedert a zárba helyezte, a záró érintkezőit lezárták, az áram ment, ahol menne és a relé tekercs; a relé működött, lehetővé téve a motor indítását, és ezzel egyidejűleg a második pluszból táplálkozott. 3) elindította a motort, és elmozdulhat (vagy kicsavarhatja az övt és tisztíthatja az autót). 4) a gyújtás ki volt kapcsolva, a relé kikapcsolt állapotban volt, és kikapcsolt állapotban volt. Az autót nem lehet elindítani a 2. lépés befejezése nélkül.
Természetesen, plusz azt is ki kell venni az övrögzítő érintkezőjéből, amely akkor van kikapcsolva, amikor az öv nincs rögzítve.
Ráadásul nem minden gép figyeli, hogy az öv rögzítve van-e. Számukra - a következő javaslatom.
S1 gombként bármilyen kényelmes nyomógombot használunk - a fűtött ülések, fűtött tükrök, a felső lámpa a belső világításhoz, "klikkelve" a ventilátor fűtésére, a légkondicionálóra, a ködre. Ami kényelmesebb.
A munka logikája: 1) bekapcsolta a gyújtást. A K1.1 érintkezőkön keresztül áram nem áramlik, a relé ki van kapcsolva, a fontos áramkör nyitva van, a motor nem indul el. 2) tartalmazott egy gombot, például a fűtési tükröket 3) elindította a motort, és a fűtési tükrök kikapcsolása (ha a nyár az udvarban van). 4) a gyújtás ki volt kapcsolva, a relé kikapcsolt állapotban volt, és kikapcsolt állapotban volt. Az autót nem lehet elindítani a 2. lépés befejezése nélkül.
Igen, egyébként feltétlenül használjon diódát. Bármelyik, amely képes ellenállni a relé tekercs áramának. A D226-ot használom (mert sokan vannak).
A harmadik lehetőség bonyolultabb, azoknak a szerencséseknek, akiknek autói egy autostart rendszerrel vannak felszerelve.
Amint az a diagramból látható, csak a másodikban vagyunk (lehet, és az első, egy övvel, de egy másik rajzoláshoz és a negyedik opció túl lusta volt), a rendszer további pluszot adott a tekercsre. Így a műveleti logika 2. tétele végrehajtható a "titkos" gomb bekapcsolásával, vagy a távvezérlés parancsával.
Természetesen ez a titkossági változat már kisebb, hiszen a gépeltérítő először feltörni fogja az autoplay-et. De mit tegyen, a kényelemért fizetnie kell.
Plusz a második gyújtáskapcsolóból, hogy csak egy biztonsági zárat vegyen be. Minden csatlakozás forrasztáshoz (vagy megbízható csavaráshoz), hőszigeteléssel (vagy kék elektromos szalaggal) szigetelve. Huzalok, amelyek rendszeres kötegekben próbálnak megállni, a leginkább hasonlítanak a natív vezetékekhez (így a gépeltérítő számára nehezebb megérteni, hogy van valami telepítve ott).
A relé jól helyezkedne el a szabványos reléblokkban, ha van szabad hely és kapcsolat. Ez kényelmes, nem vonzza a figyelmet, lehetővé teszi, hogy ne mondja meg a lakatosokat a szolgáltatásban a "titkos" -ukról. Ha javítani kell az autót, egyszerűen cserélje ki a relét pontosan ugyanazt, de a K1.2 érintkezőt szorosan lezárta (a reléházon belül forrasztva vagy külső forrasztással).
Nos, mint minden, a biztonság az Ön és az autói számára!
Tájékoztasson egy házi lopásgátló eszközt
Lehet, hogy valaki felajánlja valami eredeti, már a gép 2-szer ugonyali.Seychas készült prosteyshee- lakat a kormány mögött vonzódása a fékpedál vnatyag.Govoryat profik nem szeretnek bajlódni a zárakat, akkor könnyebb ellopni egy másik autó elektronikával.
Körülbelül 15 évvel ezelőtt, barátom apja lopásgátló funkciót használt a szója VAZ 2106-on, a kormánykeréken és a pedálokon lógott. (a hajótörők már megtanították egyszer, sokáig az ellopott VAZ 2106-ot).
Szóval a barátom gyakran az apja ismerete nélkül vett egy autót, és barátságos kislány vagyunk :-)
De amikor az apám elkezdte használni a lopásgátlót, a számítógépünk kissé ideges lett.
ülés után 10. 15 perc az autóban, sikeresen áthelyeztük a pedálokat, és minden sérülés nélkül eltávolítottuk ezt a lopásgátlót :-))))
Ráadásul sok görgetés után visszaadjuk ugyanolyan módon. és az ilyen trükköket többször rendezték :-)
Később édesapám felemelte a fejét, miközben a benzin kiürült a kódzárból. :-))))))))
Smirnoff, milyen márkájú autók. mennyire komolyan szeretné blokkolni az autót.
A Toyota Auris, amíg megnyomja a féket, a sebesség nem kapcsol be, nem beszélve a motorról.
Vladislav.ru írta:
sikeresen áthelyeztük a pedálokat, és minden sérülés nélkül eltávolítottuk ezt a lopásgátlót
Nem tudom elképzelni, hogyan lehet eltávolítani, anélkül, hogy vágás (harapás) cravings, lock vagy pedál.
Vladislav.ru írta:
mennyire komolyan szeretné blokkolni az autót
annyira, hogy nem ástak
Rendelkezés lesz, lopni fognak veled.
Nos, velem, az ETOGES a legegyszerűbb, a kulcsokat átadom a bűnnek, de ez nem Cayenne
Smirnoff írta:
A lakat a kerék mögött, innen húzva a fékpedálba húzva
adj hozzá még több "Garant" a kormánykerékre.
Hasik74 írta:
adj hozzá további "kezes"
Úgy gondolom, hogy sorozatgyártásban készülnek, a támadók régóta elsajátították
Ezután rendelje meg a gyárban a "kezes" egy "egyedi" zárat. Az Ön által választott..
Általánosságban elmondható, hogy a kezelő alulról a tengelyen és a sok közül a "póker" tetején félni fog.
Nos, ha a rend. :-)
Tavrovod írta:
Ezután rendelje meg a gyárban a "kezes" egy "egyedi" zárat
És miért pontosan kérdezte Garant.Vopros a profi fórum Masters-nél, minden eszközzel rendelkezem egy házi készítésű kézzel, egy ötletre van szükségem a "világméretű elmétől"
Nos, volt egy "típus"..
Ie minden halabud a kormánytengellyel és maga a kormánykerékkel.
Nos, miért. Van egy barátom, nem a harangok és a síp egy kormánymű rack kifordított helyzetben a motortérben prostranstve.Prosteyshaya vesh, letörni vagy levágni azt az általános nevozmozhno- helye net.Ugonschik mindig kínozza keresik, hogy miért zaklinilo.Pravda rozsdás kerék finomságok etogo.Vot eszköz valami ilyesmi várható, hogy Mint tanács, valami olvasó, mint a Masters.
Smirnoff írta:
lakat a kormány mögött
A hidraulikusan működtetett hidraulikus halk némán kuncog.
Blokkolja a nem szabványos zár beindítását. Legjobb a forgattyústengely és a vezérműtengely érzékelőinek zárása normál zárt érintkezőkkel. Plusz egy normál zár a motorháztetőn.
A legfontosabb dolog nem az áramkör összetettsége, hanem a telepítés pontossága: a rokonok színe stb.
Ha értelmes és nem konvencionálisan történik - nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy még a pro-eltérítő is megmenti.
Tipp: Az úgynevezett "telepítési központok" a lopásgátlók számára leginkább csak az arcokat fújják fel és a súrolják a pénzt. A titkok képesek diagnosztikát felvenni erre a márkájú autókra. Ők a legjobbak, hogy kikapcsolják az extrát. jelző fény.
Tipp két szám: felszakad valami táplálékot - unalmas és nem hatékony vállalkozás. Továbbá - nem biztonságos az autók számára. Az áramlatok nagyok. Szakítsa meg az adatokat az érzékelőktől. Az áramlatok kicsik, használhatják a katonai kapcsolókat, amelyek rakétákba kerülnek.
Három: Nem szükséges a rádiócsatorna vezérlését. Gyakran helyesen telepített reed kapcsoló hatékonyan oldja meg a problémát, ráadásul nem letapogatja a szkennerek.
Négy: "pro" a telepítéshez két vagy három órát töltenek, miközben fél tucat vezetéket csatlakoztatnak. Tény, hogy egy egyszerű zárolás 4-5 vezetékes csatlakozással 6-8 órát vesz igénybe, ha megfelelően csatlakoztatva van, ha a saját kötegekben, vagy akár pár nap alatt vezetékeket helyez el. Ez az információ megfontolásra kerül.
Az autókereskedő kinyilatkoztatása
Vendégünk inkognitó marad. Volt egy esélyem, hogy őszintén beszéljek egy profi autó tolvajjal. Kétórás telefonbeszélgetés után sok dolgot megtanultam, hogy Ön, kedves olvasók, valószínűleg érdekes lesz. Sok szempontból...
"... inkább a garázsoktól akarok lopni. Különösen védett "
- Tehát a szakma autóipari tolvaj.
- Nem! A mi köreinkben a "tolvaj" kifejezés egy másik státuszt jelent. És én... a ravasz.
- Kezdjük egy olyan kérdéssel, amely a nyelvben forog: melyik riasztás a legmegbízhatóbb?
- Igen, mindegyik közel azonos. Pár óra múlva szinte minden gépet ellophatsz. Nem bravúr... Most az egész világ törekszik az egyesítésre. A gyártók "lopásgátlást" gyűjtenek ugyanazon komponensekből. Az autóközpontokban a riasztók telepítése folyik - minden primitív módon történik. Tudja, hogy a telepítő átadja a munkát az ügyfélnek. A zár kinyílt és bezáródott, a sziréna ég. Rendben? Következő. Általában a legmegbízhatóbb lopásgátló önmaga. Melyik "kulibin" gyűjtött bölcsességgel.
- Kiderül, hogy néhány száz "dolcsi" home-grown riasztás megbízhatóbb, mint bármelyik rendszer több ezerre?
- Jól van! Mi egyszer Pajero-t tettük. Úgy tűnik, minden rendben volt. A középső riasztást semlegesítették. A kijelzőn a jelzőlámpák világítanak. De a motor nem indul el, még akkor sem, ha megtörik! Elkezdtük ellenőrizni a fedélzeti elektromos hálózatot "extra" vezetékekhez - nincsenek ilyen vezetékek... Kiderült, hogy a nagy ravasz rendszer felállt. Használta a "felesleges" gyári vezetékeket. Most elmagyarázom. A gép gyártói bizonyos technikai okokból a gépkocsi elektromos hálózatába a maximális konfiguráció érdekében. Mondjuk, az ablakok "csavarral" nyitva vannak, és az elektromos felvonók vezetékei elérhetők. Vagy az üléseket manuálisan kell mozgatni, de a szervo hajtások kábeleit lefektetik. Itt van a telepítő, és további védelmet használ. Ha kevesebb időnk lenne, a tulajdonos a "Pajero" -jal maradna... Röviden, ha a rendszert egyedi megközelítéssel állították össze, akkor szinte nem aggódhat az autó miatt.
- Az "lopásgátlást", amelyet be kell szerelni, rendeztük ki. De most sok gyártó kezdte befejezni autóikat komplex rendszerekkel, immobilizátorokkal...
- A megbízhatóság újra az egyesítés árt. Például Európában több tucat autógyártó, és immobilizáló, csak három vállalat - a Bosch, a Siemens és a VDO - szállít. Tovább kell magyarázni.
Ezután "a" riasztásukat "ugyanolyan croiders" -ra számítják. Mi a német tolvaj? Ez egy fontoskodó, egy csomó dolgot tudni elektronika, egy hely, ne érintse meg, amíg minden „megszólalt” tesztelő... De a „Russian hack” alkotói protivougonok nem hiszem. Például a "Mercedes" -ben százharmad olyan sok védelmet nyújt a villamosenergia-hálózat körül - az ördög lábát megtörik! Végül is egy elem van a csomagtartóban, és mint a motor mellett, nincs energiaforrás. Mit csinál egy orosz tolvaj? Húzza a kábelt az akkumulátortól a csomagtartóból a belső térbe, és "eldobja" az elülső ablakban a fedél alatt. Menjünk. A német átverés egyszerűen nem jut eszembe.
Egyébként a gyárrendszer megbízhatósága attól az országtól függ, amelyre az autót gyártották. Például az Emirátusból kivitt autók nagyon gyengén védettek. Vagy a Volvo S90 az Egyesült Államok számára sokkal könnyebb ellopni, mint az Európához hasonló modellt. Maguk az amerikaiak több éve teljesen profánok voltak ebben a kérdésben. "Grand Cherokee", amíg a kilencedik kiadás évét általában ellopják ollóval. Mindig hordoztam őket a kesztyűtartóban, csak abban az esetben. Hirtelen jön egy jó "Grand"? A rendőrökkel, ha a kocsimat ellenőriztem, nincs semmi probléma. Stop-keresésre. Miért kérdezik, olló? Igen, levágtam a papíromat, amikor a közlekedési lámpákon állok! Ez nem egy "csavar" vagy más speciális eszköz...
- Szóval, a legmegbízhatóbb "lopásgátlás" egy személy? Az őr?
- Hogy nézzek. Az őrzött parkoló normális. De a garázs, különösen a többemeletes, a tolvajláshoz hasonlóan, mint egy csirkecomb egy róka számára. Én semlegesítem a riasztórendszert - és õriznek. Békésen dolgozhat egész éjszaka. A kocsi kivezetett, és bezárta a garázsajtót mögötte - és a tűz kijáratán keresztül. Gyakran nem látja az őröket. Az utcáról, az ablakok alól sokkal nehezebb ellopni egy kocsiba épített autót. Hirtelen van valaki álmatlanság? Vagy valaki kivette a kutyát egy sétát? Problémák...
- De talán egy garázsos szövetkezeti autóban, hogy keményebben nyomon követhesse? Búvárkodott az akadály alatt - keresse meg a több száz doboz között.
- Nincs figyelve figyelni. Csak este, amikor összegyűltek, felmásztak a szövetkezet területére, és megnézitek - milyen garázsban milyen nyomok vezetnek. A szakembernek meg kell tudnia különböztetni a gumiabroncs nyomát. Látom, hogy a Taganka nyomói a garázskapu alatt elhagynak - ez azt jelenti, hogy néhány belföldi autó vagy külföldi autó öregszik. De a "Pirelli" vadonatúj, széles, "kétszázhuszonötödik" méretű - valószínűleg jó autó. A gumiabroncsok importáltak SUV-ket, tudod, még az iskolás is megtanul.
- Mit gondolsz olyan rendszerekről, mint a "Lo-Jack", amelyek rádión keresztül nézik az autót?
- Ez a legmegbízhatóbb ellensége a lopás ellen. Sokkal nehezebb dolgozni. Az autót "karanténba" kell helyezni, ha drága és potenciálisan "Lo-Jack" -al felszerelhető. Közvetlenül messze túlmutat a városon, maszkolja valahol az erdőben, és kapcsolja ki az akkumulátort. Ezután néhány napig várnia kell, amíg a távadó belső akkumulátora kimerül, ami esetleg egyáltalán nem. Amikor az autó felállt, akkor a motor elindítása nélkül vontatják a műhelybe. És már ott van, ha van egy adó, szakembereink megtalálják.
"... Üzletünkben a szokásos üzleti törvények"
- Megemlítette a "különleges eszközt", a műhelyeit... Megértettem, hogy a gépeltérítő-elvonó osztályként meghalt. Most csak egy csapatban dolgozhatsz?
- Természetesen. Mint minden üzletben. Itt vannak a szokásos törvények: sokat fektettek, az elme - és akkor a profit jó volt. Például néhány évvel ezelőtt néhány komoly ember azonnal félmillió dollárt hozott...
- Fél millió?
- Igen. Volt egy feladat, hogy ellopjon Kanadában, és hozza ide 25 "Lexus". A gépek itt voltak, mindegyikre körülbelül 20 000 dollárt kellett költeni - csak "fél citrom" és levelek. Nos, emlékszel, mennyit a 90-es évek közepén egy új Lexus költség?
"Ezer kilencven..."
- Meg tudja becsülni a nyereséget... Természetesen a külföldi autók "átlagos" tolvajlásának befektetései szerényebbek. Például a hivatalos márkakereskedők szolgáltatásai között vannak "elektronikus bőröndök", mint például laptop. Segítségével kulcs nélkül is indíthatja autóját. Egy ilyen eszköz ára körülbelül 15 000 dollár. Vett néhány kocsit - igazolta magát. Aztán a profit elment. Egyébként az autó márkájától függ. Úgy értem, hogy a dokumentumok kibocsátása előtt újra kell dolgozni. Például a "Land Cruiser 100" esetében meg kell szakítani a kereten, a motoron és a lemezen lévő számokat a VIN számmal. Ez körülbelül 2.000 dollárba kerül. A "Mercedes" terepjáróknál több mint egy tucat hely van, innen kiszámítható az autónk valódi VIN-je. Ez az ABS, az elektronikus motorvezérlő egység, a kormány alkatrészek és még egy audio rendszer - számozott "varrva" elektronikus formában. Ezért a "Mercedes" újratervezése sokkal drágább. Háromszor nagyobb, mint a "Cruiser".
- Tehát az első láncszem egy átverés. Ezután "megszakítókat". Ki a következő?
- "Számlálók". Ezek azok a köztisztviselők, akik az ellopott kocsi dokumentumait kitalálják. Ötezer "dolcsi" megbízásért fizetnie kell. Az utolsó kapcsolat a huckster. Viszonteladja az autót.
"... egyszer egyszer négy gépet temettek el egy nap alatt"
- És mikor kezdődött mindez? Mikor loptad el az első kocsit?
"A hetvenes években tizenhárom éves voltam. Fokozott a GAZ-51 barátja a zöldségboltban. Mint mindig, elmentünk és elmentünk... Később Zhiguli sok munkát végzett - nem volt más. Szóval betöltötte a karját, hogy naponta négy autót lopott el.
- Könnyű ellopni Zhigulit. Aztán nem volt riasztás - néhány zár. Valószínűleg még mindig trükkötök?
- Mi a trükk? Állj közel a színházhoz, figyelj a parkolóra. A "hat" felbukkan - akkor a legrangosabb modell volt - búcsúzni egy hölggyel, menni a pénztárgépekbe. Amint átmentek a jegyen, elmentem az autóhoz. Itt egyszer ilyen "Zhiguli" rendõrökbe veszem. Maradt. Amikor kiderült, idegen autók már megjelentek. A munka sokkal érdekesebbé vált, aztán a "Zhiguli" -tól már megalázkodtam...
Az első lopásgátló. Emlékszem, hogy a "Chita" meredek jelzése volt. Háromszáz "dollár" kerül. Még a "hatszázad" is telepítve volt. Jelenleg csak egy kőkorszak. Játék csak egy jel kód iktatott: nyitott, szoros, nyitott, közel... A vicces az, hogy a jel egy videokamerával rögzíteni lehet, ha közelebb megyünk a tulajdonos. Ezután a film hátrafelé gördül, a lejátszást hanggal kapcsolja be - és a készülék nyitva van.
Aztán megkezdte a lopás elleni felszerelést két jelrel - az egyik a bezáráshoz, a másik - a megnyitáshoz. Miután voltak "úszó kódok", immobilizáló...
"... Mint minden szakmában: a legfontosabb dolog nem áll"
- Tegyük fel, hogy kap egy autót. Hol találja az autót, amire szüksége van? Hogyan keressetek le?
- Nincs mód. Szinte nem dolgozom a megrendelés alatt. Ez ismét üzleti kérdés - veszteséges. Például egy személy hozzám jön és azt mondja: "Az idei ezüst" BMW 540i "-nek van dokumentuma. Hozzon nekem egy autót nekik. "Elutasítom. Ez egy ilyen kellemetlenség. Keressen egy adott autót, majd néhány számjegy helyett megszakítsa a teljes VIN-t. Fáradt vagyok, egy személy - drága. Inkább egy Land Cruiser 100-ot lopnék, és mindig 15 000 dollárt kapok érte.
- Ez a "cirkáló" hővel olyan hővel, ami annyit ér. Mennyit fizetnek más modellekért?
- Most a legdrágább a Mercedes. Az új S-osztály vagy a "G500" legalább 20 000 dollárt ér. "Toyota Prado" mintegy tízezer. "Mers" E-osztály a divatból. Most neki maximum 3000-3000 dollárt adnak neki.
- Három vagy négyezer a "nagy szemű"? "Lada", azt hiszem, érdemes egy fillért sem.
- Nem ilyen penny. Az új "nyolc" - ezer dollár. A "Kilenc" több százról kettő. A legdrágább "kilencvenkilencedik" - ez tizenötszázezer eladható... Bár itt nem tudok pontosan pontosítani. Nem csinálom Zhiguli-t.
- Természetes hierarchiát kapunk. Azok, akik egyszerűbb lopni a hazai autókat. Súlyosabb emberek külföldi autókkal foglalkoznak.
- Nem hierarchia. Inkább a fejlődés színpadán. Könnyű vezetni a Zhigulit. Az eszköz nem drága. Vigyél magaddal az egész gyújtási rendszerre - egy tekercs, egy elektronikus egység, a szükséges vezetékek. A tápegység is hozza a saját - a tank egy mosó Zhigulevsky benzinnel, egy üzemanyag-szivattyú. Gyorsan telepítse ezt a gazdaságot a motorra, elkerülve az összes jelzést - és készen áll! Természetesen, aki részt vesz a "Zhiguli", él nyugodtan, de kevesebb pénzt is.
- Mennyibe kerül egy hónap?
- Azt hiszem, két-háromezer dollár.
- És az, aki ellopja a külföldi autókat?
- Ha valaki komolyan gondolja munkáját, havonta körülbelül 5000-7000 dollárt keres... Nem csak a pénzről van szó. Egyszerűen szeszélyes lehet: már több mint negyven éves vagy, és olyan, mint egy huszonnyolc éves gyerek, aki még mindig "Lada" a garázsból. Üzletünkben, mint bármely szakmában: a legfontosabb dolog nem állni. Teljesen fejleszteni kell. Egyébként egy nap találkozol egy olyan autóval, amelyet nem tudsz. Most több okból nem tudok dolgozni, de a kezében viszket - "BMW X5" jelent meg. Milyen védelem létezik? Amennyit tudok kikapcsolni.
- Szóval nem fogja megkötözni?
- Nem A gépeltérítés egyfajta drog. A "kleptomania" szó jelentése nagyon jól értem...
Ui a szerzőtől: "... Oroszországban sokáig lopnak autókat"
Az anyag előkészítése során különböző szférákon fordultak elő. A végső benyomás szomorú - Oroszországban hosszú ideig lopják el az autókat. Ez az emberekről és törvényekről szól, amelyek uralmunkban uralkodnak. Bár inkognitóban adott interjúban azt mondta, nem működik a rend, sőt, az Ön autó - ez ugyanaz a szín, ez ezzel a motor - könnyedén. Végtére is nagyon könnyű megtalálni a forgalmi rendőrség adatbázisát. Itt az asztalomon egy faxot, hogy bizonyos névtelen küldött a szerkesztőségbe, és kínál „... számítógép CD-ROM-meghajtók készpénzt... Az” Automotive 2000 „- információt a tulajdonos a járművek és a kocsija (beleértve a nevét, telefon, cím, útlevéladatok stb.) Moszkvában. Adatok 2000 decemberéig. Ár: 1000 rubel. "Ezután a cím az interneten, ahol el kell hagynia a nevét és a telefonszámát. A két földalatti munkás kapcsolatára emlékeztető találkozó után olyan titkos információk tulajdonosává válik, amelyet a közlekedési rendőrség titokban tart.
Még mindig "magok"! A diákok bármely komoly csoportja informátor a közlekedési rendőrségben. Ezért, ha kedvelték a kocsit, akkor a regisztrációs szám könnyen megismerheti a VIN számot. Most, hogy újra megvan a saját embere egy hivatalos márkakereskedő központban, könnyű megtalálni a gyári lopásgátló rendszer kialakítását és összetevőit.
Megadott egy interjúban "karantén" a telepítés esetén a "Lo-Jack" - a tolvajok nem a leghatékonyabb módja annak, hogy megvédjék magukat a büntetés a törvény. Van egy módszer könnyebb és megbízhatóbb, ahol az "egy" személy újra előtérbe kerül. Az autóra törődik, és az iszapra kerül. Ezután az informátorhoz intézett hívás: "Van-e ilyen autó a" Lo-Jack "keresésére?" Ha "igen", akkor már nem illik. Ha "nem", az autó "megszakító" -ra és tovább a lánc mentén van elküldve.
Egyre több, a gépeltérítő ügyfelek kormányzati alkalmazottak. Ki fogja ellenőrizni az autót "különleges" számokkal és "különleges" személyrel a kerékben? És az igazság kezd nézni egy szót bűnözők ki néhány újabb teledetektiva: „Tolvajok fokozatosan üzletemberek és a rendőrök - tolvajok...”
A KÜLFÖLDI SZOLGÁLTATÓK ELŐNYÖK "INOMARS"
Az a tény, hogy az orosz tolvajok külföldi autókat idéztek a hazai autók fölött, nincs semmi meglepő. De még külföldön is, a bűnözők, kiderül, inkább az importált autókat.
Például Közép-Európában szerint az All-német Union biztosító társaságok, «Volkswagen Golf TDI» utolsó nemzedék csak a második a listán az tolvajok rokonszenv és a földön kell a japán «Toyota Land Cruiser» dízelmotorral. A tiszteletreméltó harmadik pozíciót a tengerentúli "Jeep Cherokee" tartja.
Ugyanakkor, érdekes módon, a nagyon járnak Németország Német «Porsche», BMW- «Hét», «Mercedes» legrangosabb modell és «Audi A8" lopott... más európai országokban. By the way, hogy ne keltsen gyanút a fogyasztók körében, a tolvajok valóra ezek az autók fel vannak szerelve kiváló minőségű hamis dokumentumok, nagyon jelentős áron. A berlini rendőrség nemrégiben letartóztatta a banda több tagját, akiknek sikerült elérniük egymilliót. Az Igazságügyi Minisztérium képviselője szerint azonban ez csak a jéghegy csúcsa.
Saját igényeinek Western banditák elraboltak egy erős és mozgékony járművek, megússza a hajsza, minden gond nélkül. E tekintetben a legnépszerűbb a Mitsubishi Evolution VI és a Subaru Impreza Turbo. Olyannyira, hogy a rendőrség Yorkshire (UK) és próbál előre vetíti a eltérítések, Megkezdtük a figyelmeztetést, hogy a tulajdonosok az autók a lehetőségét, nekik „egészségtelen érdeklődést”. Különösen az észlelési „farok” autósok kéri, hogy menjen a legközelebbi rendőrőrsre, és jelentse az adó szám üldöző autó...
Az amerikai eltérítõk, mint kiderül, szintén nem túl hazafiasak az autószerkezetekben. A kutatás szerint végzett „CCC információ Servicies» az amerikai biztosító társaságok, »egy csoport kockázat« élén «Toyota Camry» és a «Honda Accord»: módosítások különböző éves kiadás került 17 sorok a lista 25 terméket. Aztán ott vannak a „natív» «Chevrolet C-1500» és a «Ford F-150", és egy másik amerikai autó -«Dodge Neon»- található a 23. sorban a lista. A szakértők figyelmét, hogy a Nyugat és a keleti parton az Egyesült Államok importált autók teszik ki a legtöbb lopott. És csak a Közép-Nyugaton, a belföldi autókat gyakrabban rabolják el.
Lopás elleni védelem a saját kezével
feleség megjegyzései:
megy kezdeni
Victor hozzászólásai:
Hülyeség! Felfelé mozog. Laza csatlakozás a pedálokhoz. Leszállíthatónak és két záraknak kell lennie
Artem megjegyzései:
Victor, nyisd ki a szemed! A háztartási lopásgátló alja rögzített támasz - pokol, akkor hova mozog!
Mikhail megjegyzései:
Ez egy "dolog". Azt hiszem, egy olcsó autóban ez az önfejlődés igazolja magát. Gondolom vele sok eltérést.
Gennady megjegyzései:
Azt hiszem, ha várépítéshez tetején a védőtok és ha a bejáratnál, hogy a dobozt, hogy a része a padló ---- tapogatózás kulcs zárbetét -podsunuv belül kezében ---- tudok vitatkozni senkivel --- ne nyissa ki a zárat, és nem leüt csak gondolkodj el, hogyan lehet jobb.
Alfred megjegyzései:
Egyszerű és megbízható módszer. A mínuszcsavarral vezetõ vezetõbõl a kabinban rejtett zuhanytálcába koppintunk. 2. vége a kapcsolóról a földre. Ezt az opciót nem lehet megszakítani. Az ilyen titok megkerülése érdekében a hevederben meg kell találni a jelzett vezetéket, és meg kell vágni.
Vandál megjegyzések:
Nagyszerű, Alfred! Köszönöm az ötletet, én magam is ilyen titkot készítek.
Demon megjegyzései:
most, mini-bolgár c akkumulátorok ömlesztve.
Alfred megjegyzései:
Régebbi gépeken az orsó mínusz terminájánál egy további vezetéket helyeztünk el, azt a kabinba helyeztük, és egy rejtett billenőkapcsolón keresztül az autó tömegéhez csatlakoztattuk. A kapcsoló bekapcsolt állapotában a motor nem indul el.
Az új autógyártókon ugyanaz a rejtett gumibetét megtöri az elektromos benzinszivattyú tápegységét.
Számos géppel ellenőrzik személyesen. Még a szolgáltatás, hogy megszüntesse ezt a "hiba" sok időt vesz igénybe. Az összes ilyen telepítés önmagában nem jelent problémát, és nem igényel költségeket (kapcsoló és vezeték).
Minden a legjobb.
Alfred megjegyzései:
Szeretnék hozzáadni a drótot a pohárral. Ezt a módszert a szovjet vezetők, a kézművesek még a háború előtt 1941-ben kitalálták.
A gépet a lopástól saját kezűleg védi
Nem létezik egy teljes tulajdonú biztonsági rendszer, amely garanciát nyújt a jármű védelmére. Az intelligens megközelítés és a lopásgátló eszközök helyes telepítése azonban csökkentheti az egység elrablásának kockázatát.
Tisztelt olvasók! A cikk a legális problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha szeretné megtudni, hogyan oldja meg a problémát - forduljon tanácsadóhoz:
+7 (812) 309-85-28 (Szentpétervár)
AZ ALKALMAZÁSOK ÉS HÍVÁSOK ELFOGADÁSA 24 ÓRÁRA ÉS NAP NÉLKÜL.
Gyors és INGYENES!
Ezért minden autótulajdonosnak ajánlott egy átfogó és bizonyított védelmet telepíteni.
Nem lehet beszélni egy adott lopásgátló rendszer hatékonyságáról, mivel a munkájával kapcsolatos megbízható információ nagyon nehéz megtalálni. Az indításgátlók és riasztók gyártói egy hangon kiabálják, hogy a készüléke a legmegbízhatóbb és nem érhető el.
A gyakorlatban azonban a kodgrabber és az illetékes kezek kombinációja kikapcsol minden lopásgátló rendszert. Tehát mi a tulajdonosok a járművek annak érdekében, hogy megbízható védelmet biztosítsanak egység lopás és lopás ellen?
Mi a biztonságosabb szakemberhez fordulni, vagy magadnak is
A biztonsági rendszer választása nagyon finom. Végtére is, hány járművezető, annyi vélemények. Egyesek azt mondják, hogy a riasztásoknak nincs semmi értelme, és nem szabad megvásárolni őket, jobb mechanikus védelmet alkalmazni, vagy maga a "titkos készülék" megtervezése.
Mások azt mondják, hogy a házi készülékek nem hatékonyak és megbízhatóak, a jelző- és indításgátló garanciát kapott, a termékek minősítése és tesztelése. Vagyis mindannyian saját tapasztalatuk alapján ítélik meg, és nincs középső vélemény.
Ami a saját készítésű mechanizmusokat illeti, akkor, ha elegendő tudással rendelkezel a gép tervezéséről és a fő csomópontokról, magad is teheted a titkokat.
Nincs szükség mesterre hívni, és kérjen segítséget tőle. Végtére is, mint ez így lesz más, csak vesz egy gyári titkot az autópiacon? És így ön olyan mechanizmust fog létrehozni, amely megbízható védelmet nyújt a járműve számára.
Természetesen egy jó és helyes lehetőség lesz átfogó védelem. Ez a különböző védelmi mechanizmusok üzembe helyezésére vonatkozik.
A megvásárolt riasztáshoz a monó egy mechanikus kerékrögzítés vagy egy sebességváltó doboz létrehozására szolgál. És hogy a vas bizalmat "titkos gombbal" fogadjon el, és a tolózár egyetlen érintésével leállítsa az üzemanyag-ellátást.
Gondolj egy lopásgátló eszközre, és készítsd el saját kezeddel, hogy ki tudj lépni egy betolakodón.
Néhány példa házi készítésre
Minden lopásgátló rendszert a működésük elvétől függően típusokba sorolnak.
Vannak mechanikus eszközök, amelyekkel az autóalkatrészek blokkolva és rögzített állapotban vannak, vagy ismert mozdulatsorozatot adnak.
A kommunikáció terén a legutóbbi fejlemények jelzést adnak, amely információkat továbbít a kulcsfobról a gépre egy párbeszéd kód használatával.
Azonban nem minden autótulajdonos támogatja a jármű lopás elleni védelmének minden eszközét.
A legtöbb amatőr szereti a házi készítésű eszközöket, amelyek a gyakorlatban teszteltek. Végtére is, az önvédelem legalább bizalmat ad a munkájának megbízhatóságában.
Ez az a döntés születik, hogy az eszköz nem minden vezető, hanem csak a mester bonyolultsága.
A piacon rendelkezésre álló védelmi eszközök működési elvének ismeretében az egység tulajdonosa ugyanazt a mechanikai prototípust hajthatja végre, de saját részeit és struktúráit használva.
Mindenekelőtt a mesterek arra a következtetésre jutnak, hogy az autó megvédése önmagától nem könnyű. A házi készítésű lopásgátló rendszer általában úgy történik, mint a titkok piacán.
Végtére is nem lehetséges egy indításgátló vagy riasztórendszer tervezése egy közönséges ember számára, hanem egy megbízható mechanizmus vagy eszköz kiépítése, amelyet a betörők osztályoznak.
Hogy hogyan kell egy autót lopakoztatni, olvasd el itt.
1. példa
A riasztások és az immobilizátorok megfizethető áron értékesítenek, és megvásárolnak egy eszközt, majd részletesen tanulmányozzák, és ezáltal elemezik a beavatkozók munkáját. Ezért példát mutatunk be az önálló és elvi alapú titkokról.
Annak érdekében, hogy titokban kell lennie egy alsó motorháztető, egy pohár és két vezeték. A lopásgátló eszköz nem biztosítja az utastér belsejébe behatoló betörőket a motor elindításához és lebontásához. Még akkor is, ha bezárja a vezetékeket, nem fog sikerülni.
Vásárolunk egy gombot vagy átkapcsolót a boltban, valamint két vezetéket. A vezetékeket az egyik végéhez kapcsoljuk a kapcsolóhoz, a második pedig a jármű fontosabb artériájához, amely nélkül 10-15 másodperc alatt egyszerűen nem indul el vagy nem áll meg a munka után.
Be lehet injektáló rendszerek, üzemanyag-szivattyúk, gyertyák és így tovább. A tolókapcsoló gombjának megnyomásakor a jármű az utastérből nem indul. A betolakodó kitalálni fog, és felmászik a kapucnival alatt, de itt van egy zár.
Tegyük fel, hogy a tolvaj megtörte a zárat, és fájdalmas erőfeszítésekkel felmászott a motorháztető alá, úgyhogy ne feledje, hogy még a legtapasztaltabb professzionális crackereknek is több mint egy órát kell tölteniük ahhoz, hogy megértsék, mi a lényeg.
Az egység békéjének megtörése csak elhúzható.
A gomb tetszőleges helyre kerül. De jobb, hogy kevésbé hozzáférhető, és nem látható.
Másrészt meg kell adnod azt, hogy ne kelljen sok erőfeszítést eltöltened ahhoz, hogy magadra kapcsolja be a mechanizmust. De ez nem minden. Bonyolultabb a védelem.
Például tegyen egy zárt áramkört közvetlenül két gombhoz. Az első a műszerfalra szerelhető fel, amely fényeket és mérettartományokat is tartalmaz. De az igazi feladata lesz a lánc bezárása, és egyáltalán nem vonatkozik a fényszórókra.
A második kapcsoló rejtve van a kabinban. Mi a titok? Amikor egy támadó megpróbál találni egy titkot a kabinban, észreveszi az utastérben rejtett kapcsolót, és megnyomja azt, majd nem megy sehova.
Végül is, hogy elindítsa a motort, meg kell nyomnia a második titkot, amely látható helyen van rejtve. A betolakodó ilyen helyzet félrevezető lesz, és tévútra fog vezetni.
2. példa
Az autótulajdonosok minden évben kevesebb és kevésbé kedvező a vásárlási riasztók és indításgátlók, annak a ténynek köszönhető, hogy a kódokat és jeleket könnyen elfogtak tapasztalt betörőket, akinek a kezében ott kodgrabber.
Így jönnek létre a saját maguk védelmező módjai. Az egyik mód a passzív védelem a lopásról. Miről beszélünk?
Ez a védelem 75% -kal csökkenteni fogja az összes járművet. Az egységek tulajdonosainek többsége valószínűleg hallotta a fül szélét egy ilyen "dologról", mint az autók hímes jelölése.
Ez egy olyan betűk és számok halmaza, amelyek a gép látható részeire vonatkoznak. Például a számok ragasztják az üveget, számokat, tükröket. Azaz, ahol a támadó gyakran néz ki.
Vásárolhatsz egy matricát a fekete piacon lévő feliratokkal, de nincs nagy nehézséged a VIN kód használatával a titkosítást, ezáltal akár 2000 rubel is megtakarítható.
Az ábrák a legegyszerűbb ragasztóval vannak nyomtatva. Az alkalmazási anyagot bárki használhatja, ha csak az esőben nem olvad. Legjobb ragasztási ürlapok megvásárlása. Ez azt jelenti, hogy csak a lopásgátló védelemre van szüksége a ragasztó + billet (öntapadó).
Először is - nagyon olcsó, másrészt - megbízhatóan és hatékonyan. Annak érdekében, hogy ellenőrizze, ellenőrizze a készülék módját.
Amikor a behatolók átvágása először is értékeli a járművet, vizsgálja meg az üveget. És itt az idő és a jelölés az arcon. Az autó lopása után a tolvajnak ki kell cserélnie az összes szemüveget, fényt és helyet, ahol a jelölés megjelölve van.
És gyakran egy ilyen helyettesítés nem indokolja a támadó akcióit. És nincs abszolút garancia arra, hogy az egység tényleg nem számozott, és nem fogják keresni néhány órával az ellopás és az elrablás nyilatkozat kézhezvétele után.
Hozzávetőleges költség
A fent említett biztonsági rendszerek, ha úgynevezettek, egy költségvetési lehetőség, és nem sokba kerülnek. Ez az első, és a második módon fog befektetni 200 - 350 rubel.
A riasztásokkal és az immobilizátorokkal összehasonlítva ez nagy különbség, de a hatás néhány esetben sokkal jobb.
Végtére is, van egy nagy prioritás a szokásos riasztások és blokkolóknál. A rendszer egyedülálló, és nincs analógja.
Vagyis a betolakodó, nincs módja annak, hogy jobban megismerhesse, gyengeségeket tanulhasson, és ha szükséges, csapkodjon. Ez az önfelépített védőmechanizmus előnye - kiszámíthatatlanok.
A lopásról a gépkocsi titkainak típusai megtalálhatók az oldalon.
Mit tehet fel további védelem az autó a lopás, nézze meg az információt.
Videó: Ez az autó. Hogyan védje meg? Lopás ellen
- A jogszabályok gyakori változásai miatt az információk néha elavulnak, mint frissíthetjük a webhelyen.
- Minden eset nagyon egyedi, és számos tényezőtől függ. Az alapvető információk nem garantálják problémáinak megoldását.
Ezért az Ön számára éjjel-nappal ingyenes szakértői tanácsadók találhatók!
AZ ALKALMAZÁSOK ÉS HÍVÁSOK ELFOGADÁSA 24 ÓRÁRA ÉS NAP NÉLKÜL.
Hogyan készíts egy olcsó autós lopásgátló eszközt a saját kezével
Hogyan 5 perc alatt megvédi autóját a lopástól?
Minden autó tulajdonosa attól tart, hogy az autóját ellopják. Ezért költünk sok pénzt a biztosítási és a lopásgátló rendszerekre. Sajnos a védelem 100 százaléka még a legdrágább riasztásokat sem adja meg. Tehát miért vesz egy drága biztonsági rendszert, ha nem 100% -ban hatékony? Igen, ez nem logikus.
A legtöbb esetben nem drága elektronikus autó riasztás. Elméletileg egy olcsó biztonsági rendszer telepítése az autóra nem csökkenti jelentősen az autó biztonságát. De mit kell tenni? Hogyan növelhető az autó védelme? Szerencsére van egy egyszerű, de nagyon hatékony megoldás. Kevesen ismerik, de minden járművezető rövid idő alatt felszerelheti a lopásgátló eszközt, ami nagyon olcsó.
Az autó lopás elleni védelme érdekében előzetesen telepíteni kell egy hibás üzemanyag-szivattyú relét a kocsiban. Ehhez meg kell találnia a hibás üzemanyag-szivattyú relét az autó dömperben, vagy az új megszakítását úgy, hogy nem működik. Emellett bármely autós szervizhez is vezethet, és kérheti a javítóműhelyektől a hibás relét.
Ha a tüzelőanyag-tápszivattyú reléje jelenleg rosszul működik, akkor ez a legjobb idő egy új megvásárlásához, és a régi használják az autó megvédelmezését a gépeltérítőktől. A védelem jelentése egyszerű. Ha az autót elhagyja a parkolóban, mielőtt elindulna, vegye ki a javítandó üzemanyag-szivattyú relét az autóból, és helyezze be a hibás készüléket.
Ennek eredményeképpen a támadók megkísérlik a lopást, és a támadók problémát fognak találni. Az autó nem indul el. Ennek oka az, hogy a motor nem kap üzemanyagot, mert a megszakított relé nem indítja el a benzinszivattyút. Ennek megfelelően a szikra a kocsi elején nem lesz semmi gyulladás.
Ha nincs munkaszüneti üzemanyag-szivattyú relé, azt fogja mondani, és megmutatja, hogyan lehet manuálisan váltani dolgozunk, hogy antirele üzemanyag-szivattyú, hogy lő le behatolók zavaros, legalábbis átmenetileg.
1. lépés: Keresse meg az üzemanyag-szivattyú relét az autóban
Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy megtudja, hol a kocsiban a biztosíték blokk van egy relé felelős a benzin szivattyú. Ehhez nyissa meg a biztosíték doboz (ha nem tudja, hol van, megtalálja a kézi, vagy egy könyvet az üzemeltetési és karbantartási az autó, amit lehet kapni az interneten, vagy auto üzlet), és ugyanazt a könyvet javítás gép (esetleg hogy a biztosítékdoboz-áramkörre vonatkozó információ megtalálható a jármű kezelési útmutatójában is), határozza meg, hogy mely relé csatlakozik az üzemanyag-szivattyúhoz. Ha megtalálta a relét, távolítsa el a biztosítékdobozból.
2. lépés: Keresse meg a benzinszivattyú reléérintkezőjét
Ezután meg kell tudni, hogy a biztosítékdobozban lévő csatlakozó melyik csatlakozója az üzemanyag-szivattyú reléjét használja, amikor a kulcsot a gyújtáskapcsoló bekapcsolja.
A legegyszerűbb módja annak, hogy egy tesztlámpát vagy egy speciális szerszámot használjunk (például egy villanykörte áthaladásakor világító izzóval rendelkező jelzős csavarhúzó).
A mutató csavarhúzó használatával ellenőriznie kell a szivattyú reléjének minden csatlakozóját, hogy megtudja, melyik csavar adja meg a relét.
Ne felejtse el vagy írja le azokat az érintkezőket a biztosítékdoboz-kártyán, ahol a tápfeszültséget nem szállítják a benzinszivattyú reléhez. Könnyű kitalálni egy mutató csavarhúzó segítségével. Ha az érintkezőn nincs áram, akkor a csavarhúzó belsejében lévő lámpa nem világít. Ellenőrizze az összes olyan érintkezőt, amelyen a benzinmotor relé be van helyezve. Ne feledje, hogy az érintkező, amelyen az izzólámpa a kijelző csavarhúzóján világít. Pontosan ez a csatlakozó, amely a relét táplálja.
Ne felejtsük el, hogy a biztosítékblokk csak a gyújtáskulcs bekapcsolásakor jön létre. Ne feledje, hogy ha nem helyezi be a gyújtáskulcsot a reteszelésbe, és megfordítja, akkor nem tudja megmondani, hogy a biztosítékblokk melyik érintkezője táplálja a benzinszivattyú relét.
3. lépés: A benzinszivattyú reléjének megszakítása
Most itt az ideje, hogy elrontsa az üzemanyag-szivattyú működési reléjét, eltávolítva az egyik "lábat", amelyen a teljesítmény érkezik. Ehhez csak a relé "lábát" kell megszakadnia, amelyet a tápfeszültség csatlakozóba helyezett, amit egy indikátor csavarhúzó segítségével határoztunk meg.
A benzinmotor reléjének "lábát" nagyon könnyű megszakítani. Csak mozgassa oldalról a másikra, és megtörik.
Most már a kezedben hatékony eszközt jelent az automatikus eltérítés ellen. Ha egy hasonló, nem működő szivattyú relét installál, akkor az autó motorja nem indul el, mert a relé nem kap áramot a biztosítékdoboz-kártyán.
Ez a jó lopásgátló eszköz valóban csökkenti annak a valószínűségét, hogy eltérítené az autóját. Végtére is, a hijackerek nem lesznek készek ilyen problémákra a motor indításakor. Igen, persze professzionális auto-hijackers, valószínűleg, előbb-utóbb megalapozza az okot.
De ehhez több időre van szükségük. Egy hagyományos autó riasztással, valamint egy további elektronikus biztonsági rendszerrel kombinálva a titkos relé valószínűleg arra kényszeríti a betolakodókat, hogy ne zavarják az autót. Nem titok, hogy a gépeltérítők ellopják a rövid idő alatt ellopható autókat. És előre nem látott problémával szembesülnek, valószínűleg inkább nyugdíjba vonulnak.
Ez az egyszerű és olcsó módszer, hogy megóvja autóját a bűnözőktől, mindig hasznos lesz az Ön számára. Különösen, ha elhagyta az autót, nem ismerős terület. Miután telepítette a benzines szivattyú nem működő reléjét, sokkal nyugodtabb lesz, míg a kocsija parkol.
Igen, természetesen ez a készülék nem túl kényelmes. Végül is, minden alkalommal az utazás előtt meg kell változtatnod a hibás relét a munkához. De ez a további akadálya a bűnözőknek megakadályozhatja a gépeltérőket, és tényleg megmentheti autóját.
Ideális esetben természetesen az autó optimális védelme érdekében védelmi lopásgátló rendszereket kell alkalmazni. Például, ha a névleges (gyári riasztó), akkor egy lopásgátló riasztó, mechanikus védelem (pl sekretki blokkoló fékpedál, továbbítása, kormánykerék), valamint a titkos üzemanyag-szivattyú relé, akkor tulajdonképpen jelentősen növeli a betörés ellenállás a gép, és jelentősen csökkenti a lopás.
Végezetül szeretnénk megjegyezni, hogy nincsenek lopott autók. Ne feledje, hogy még a legdrágább autós biztonsági rendszerek sem garantálják Önnek a 100% -os lopás elleni védelmet. Akkor miért fizet a drága biztonsági rendszerek esetén lehetséges a szokásos olcsó autó riasztó, mechanikai védelem és antirele üzemanyag-szivattyú, hogy nagyjából azonos biztonsági szintet az autó, amit kap, ha telepíti a költséges lopásgátló rendszerek.
Kis lopásgátló trükkök
Kategóriák
Címkék
18 az AvtoVAZ legvonzóbb prototípusainak és fogalmainak
10 legszebb autó Pininfarina designnal
A "élő" autók triója a moziban és a valóságban
Hogyan és mennyit felmelegedni az autóban hideg időben
Miért tagadják a jogokat Kazahsztánban
Nem valószínű, hogy megállítanak egy profi tolvajot, de hatásosak lesznek a tapasztalatlan csalók ellen (mint részeg kalandorok, tizenévesek).
Az akkumulátor csatlakozójának leválasztása
A legegyszerűbb módszer az akkumulátor csatlakozójának leválasztása. Első pillantásra ez a primitív, de bizonyos esetekben elengedhetetlen másodperc, és előfordulhat, hogy mivel a fordított gépeltérítő a keresési és megszüntetése „probléma” másodperc, akkor nem lesz elég ideje, hogy végre a tervezett (lesz egy véletlen járókelő elmúlik egy rendőrségi járőr).
Tömegkapcsolóval
Lehetséges (és még jobb, mint a fenti módszer) egy speciális eszköz - tömegkapcsoló használata. Úgy van felszerelve, egy titkos helyen (például a kesztyűtartóban, az ülés alatt, a műszerfal alatt vagy a kormányoszlopot), és működik, mint egy akkumulátor terminál. A különbség az, hogy az eltávolított kapocs gyorsan észlelhető a kapucnival felemelésével, de a tömegkapcsoló helyét csak a tulajdonos ismeri. A készülék kezelése nagyon egyszerű: kapcsolja a tömegek kell sem kap egy speciális dugó vagy csavarja ki a csavart vagy anyát (ez függ a tervezés a készülék), és így az autó, magukkal. A motor elindításához be kell helyeznie a megragadott elemet az eredeti helyére. Megrögzött bűnözők, persze, megtalálja a módját, hogy indítsa el a motort, de ez időt vesz igénybe, de a tapasztalatlan gépeltérítő nem szórakozni.
Párhuzamos tömege kapcsoló végzi számos további funkciók: hozzájárul a biztonsági az akkumulátor (mert teljesen kikapcsol, és nem zárták le), és megakadályozza, hogy spontán égés jármű, ami néha előfordul, mert a problémák elektromos vezetékek.
Azonban az eszköznek számos hátránya van. Ha a felhasznált jelzés tervezése nem nyújt autonóm áramforrást, a tömeg kikapcsolásakor működésképtelenné válik. Ráadásul az akkumulátor kikapcsolása néha kedvezőtlenül befolyásolja az autóban használt elektromos készülékek (pl. Fedélzeti számítógép, zenei rendszer) állapotát.
A kézi üzemanyag-kar rögzítése
Bizonyos autókban van egy kézi kézi szivattyúzás. Ha szélső helyzetben van rögzítve (felső vagy alsó - az autó márkától függ), az üzemanyag-szivattyú leállítja a tüzelőanyag-leadást. Ennek megfelelően, ha egy betolakodó elindít egy motort, akkor azonnal megszűnik, miután a benne lévő üzemanyag maradványai kiégnek. Mindenesetre ez nem teszi lehetővé az egy vagy két kilométeres utazást. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen helyzetekben, a bűnözők inkább lemondani a szándékaik, hanem időt találni és rögzítő „problémák” (különösen figyelembe véve, hogy az autó megáll egy forgalmas helyen). A kar rögzítéséhez használhat egy horgot egy vastag huzalból.
Egy kis daru felszerelése az üzemanyag-vezetékre
A hatékony lopásgátló berendezés egy kis daru behelyezése a főbe, amelyen keresztül az üzemanyag a tartályból az üzemanyag-szivattyúhoz kerül. Szerelje fel az üzemanyagtartály közelében lévő csomagtartóba vagy a szivattyú melletti motortérbe. Más helyek nem alkalmasak erre, mert nagy nyomásnak van alávetve, ami szivárgást okozhat a nem megfelelően lezárt csatlakozásokon keresztül.
A privát kapcsoló használata
A lopás megakadályozása érdekében titkos kapcsolót használhat, amely megszakítja az elsődleges gyújtási áramkört. Senki, kivéve a gép tulajdonosa, tudnia kell, hol van.
Nagyfeszültségű vezetékek cseréje
Egy másik titok az, hogy a nagyfeszültségű vezetékek, amelyeken keresztül áramot biztosítanak a gyújtógyertyák számára, egymás után cserélődnek. Ez egyáltalán nem gyertya - válasszon egy pár, különben később össze fog zavarodni. Miután az ilyen „átszervezés” szikra jön létre a normál módban, de a gyújtás az éghető keverék nem fordul elő, és a motor nem indul, mert kisülés jön létre időben.
Pszeudo repedések szimulálása a szélvédőn
Az ijesztő potenciális autós tolvajok szimulálhatják a szélvédőn repedéseket (a bűnözők fölösleges jeleire nincs szükség). Vegyünk egy horgászzsinórt (például egy 0,8 mm-es szakaszt), és húzzuk át az üveg belsejébe, kissé rögzítve ragasztóval vagy szalaggal. Ismételjük meg a műveletet többször különböző irányokban - és ha oldalról nézzük az az illúzió, hogy az üveg borítja a web a repedések.
Egy set top box használata
Mivel sok modern személygépkocsi elektronikus tüzelőanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, rádióerősítőt lehet használni egy elektromos tüzelőanyag-szivattyúhoz. A szivattyúnak az üzemanyagtartályban kell lennie, amely nem kapcsol be, amíg a rádiócsatornán keresztül nem kapja meg a megfelelő parancsot. Az eszköz elhagyása lehetetlen, és behatol az üzemanyagtartályba, hogy leszerelje a támadót, nem lesz képes.
Ezeknek a módszereknek köszönhetően megvédi magát és autóját a betolakodóktól.